Предназначение сегментов подпятника
Сегмент подпятника, является конструктивным элементом подпятника генератора, и предназначены для генераторов и двигателей больших мощностей в качестве аксиальных подшипников скольжения а также:
- На ГЭС ТЭС АЭС на вертикальных роторных машинах;
- Для горизонтальных роторных машин работающих на ГЭС ТЭЦ АЭС и газоперекачивающих станциях
Для облегчения пуска у мощных гидроагрегатов иногда предусматривают центральное отверстие в сегменте, из которого под зеркало в момент пуска гидроагрегата подается масло под высоким давлением - около 30 МПа (300 кгс/см2), т.н. . Поступающее масло создает слой между сегментом и зеркалом, обеспечивающий «всплытие» подпятника. Тем самым значительно повышается надежность подпятника. Около 90% всех повреждений происходит в момент пуска агрегата.
Конструктивные особенности и внешний вид сегмента подпятника
Сегмент подпятника конструктивно выполнены с покрытием толщиной 10 мм, из композитного материала, один из которых: антифрикционный слой и другой опорный. Опорный слой выполнен из композитного материала – метало-резины. Антифрикционный слой- толщиной 2 мм и выполнен из эластичного материала - фторопласта. Основными преимуществами сегментов подпятника перед аналогичными например сегментами с баббитовой поверхностью трения являются:
- низкий коэффициент трения и высокие электроизоляционные свойства
- высокие свойства к износу поверхности
- эластичная вибро и демфирующая поверхность
- специальный профиль
- наличие масляного клина
За счет разработанной новой технологии и конструктива созданные преимущества придают сегментам очень высокую несущую способность, супер надежность и долговечность в работе.
Сегменты подпятника используются ГЭС ТЭС АЭС в странах ближнего и дальнего зарубежья. В странах Египет и Китай присутствуют наши представители.
Преимущества использования фторопластовых сегментов подпятника генератора
Основные преимущества при использовании сегментов подпятника:
- Возможностьпроизводить пуски и остановы агрегатов без использования системы ПСП;
- Снижение температуры сегментов до - 20° С;
- холодный пуск с температурой масла +5 °С ;
- горячий пуск после останова агрегата без ограничения по времени:
- работоспособность подпятника при частично отключенном охлаждении масла;
- поверхности трения при монтаже и ремонтах подпятника нет необходимости дорабатывать;
- Отсутствие ограничения , по количеству пусков, остановов и т.д.;
- Сокращение времени и затрат на эксплуатацию подпятника.
- Основные технические характеристики сегментов подпятника
- Максимальная удельная нагрузка, МПа 6,5....10
- Стойкость антифрикционного слоя к температуре, °С..... 260
- Наибольшая скорость скольжения , м/с..... 40
- Коэффициент трения без смазки в контакте со сталью.....0,05-0,08
- Смазка...., вода керосин масло
- Средняя величина износа при 100 000 часов наработки, мм.....0,5
-
Средний срок службы (без ремонта), лет.....30