Сегмент подпятника генератора

Предназначение сегментов подпятника

Сегмент подпятника, является конструктивным элементом подпятника генератора, и предназначены для генераторов и двигателей больших мощностей в качестве аксиальных подшипников скольжения а также:

• На ГЭС ТЭС АЭС на вертикальных роторных машинах;
• Для горизонтальных роторных машин работающих на ГЭС ТЭЦ АЭС и газоперекачивающих станциях

Для облегчения пуска у мощных гидроагрегатов иногда предусматривают центральное отверстие в сегменте, из которого под зеркало в момент пуска гидроагрегата подается масло под высоким давлением - около 30 МПа (300 кгс/см²), т.н. . Поступающее масло создает слой между сегментом и зеркалом, обеспечивающий «всплытие» подпятника. Тем самым значительно повышается надежность подпятника. Около 90% всех повреждений  происходит  в момент пуска агрегата.

Конструктивные особенности и внешний вид сегмента подпятника

Сегмент подпятника конструктивно выполнены с покрытием толщиной 10 мм, из композитного материала, один из которых: антифрикционный слой и другой опорный. Опорный слой выполнен из композитного материала – метало-резины. Антифрикционный слой- толщиной 2 мм и выполнен из эластичного материала - фторопласта. Основными преимуществами сегментов подпятника перед аналогичными например сегментами с баббитовой поверхностью трения являются:

• низкий коэффициент трения и высокие электроизоляционные свойства
• высокие свойства к износу поверхности
• эластичная вибро и демфирующая поверхность
• специальный профиль
• наличие масляного клина

За счет разработанной новой технологии и конструктива созданные преимущества придают сегментам очень высокую несущую способность, супер надежность и долговечность в работе.
Сегменты подпятника используются ГЭС ТЭС АЭС в странах ближнего и дальнего зарубежья. В странах Египет и Китай присутствуют наши представители.

Преимущества использования фторопластовых сегментов подпятника генератора

Основные преимущества при использовании сегментов подпятника:

•  Возможностьпроизводить пуски и остановы агрегатов без использования системы ПСП;
• Снижение температуры сегментов до - 20° С;
• холодный пуск с температурой масла +5 °С ;
• горячий пуск после останова агрегата без ограничения по времени:
• работоспособность подпятника при частично отключенном охлаждении масла;
• поверхности трения при монтаже и ремонтах подпятника нет необходимости дорабатывать;
• Отсутствие ограничения , по количеству пусков, остановов и т.д.;
• Сокращение времени и затрат на эксплуатацию подпятника.
• Основные технические характеристики сегментов подпятника
• Максимальная удельная нагрузка, МПа 6,5....10
• Стойкость антифрикционного слоя к температуре, °С..... 260
• Наибольшая скорость скольжения , м/с..... 40
• Коэффициент трения без смазки в контакте со сталью.....0,05-0,08
• Смазка...., вода керосин масло
• Средняя величина износа при 100 000 часов наработки, мм.....0,5

• Средний срок службы (без ремонта), лет.....30